يُعول على نشاط المناولة الصّناعية المحلية كثيرا في مرافقة شركات تصنيع سيارات جزائرية وبلوغ نسب الإدماج المنصوص عليها في دفتر الشروط، لكن بين الواقع والآفاق، ما وضع النسيج الصناعي للمناولة المحلية؟ وهل بمقدورها التكيف مع متغيرات السوق ومتطلباته؟ وهل هناك قاعدة قابلة للتطور والتوسع؟
يُمثل النسيج الصناعي لمؤسسات المناولة في صناعة السيارات، حلقة هامة وقاعدة يرتكز عليها المصنعون، ويربط متابعون نجاح مقاربة التصنيع التي رسمتها الجزائر في ملف المركبات، بتطوير النسيج الصناعي وتوسيع الإنتاج لتغطية حاجة التصنيع المحلي (كمية وجودة).
ومعلوم أن دفتر شروط تصنيع السيارات حدد تحقيق نسبة إدماج 10 إلى 20٪ بعد 4 سنوات من النشاط، و30٪ بعد 5 سنوات من النشاط.
في موضوع المناولة، بشكل الصالون الدولي لقطع غيار السيارات وخدمات بعد البيع «اكيب أوتو»، الجاري من 13 إلى 16 مارس الجاري بقصر المعارض (الجزائر العاصمة) بمشاركة مؤسسات من 10 دول، فرصة مواتية لنا للتقرب من مستثمرين جزائريين في نشاط المناولة، وما يعرضونه من منتجات، ورصد واقع نشاطهم، وما مدى قدرتهم على مسايرته توجه السلطات العمومية.
ما يُميز هذا الصالون الخاص بالمهنيين والمحترفين، تزامن تنظيمه مع عودة نشاط الاستيراد وتصنيع المركبات بالجزائر وفق مقاربة اقتصادية جديدة توفر آفاق مستقبلية للمتعاملين، وتطرح خيارات عديدة للمستهلكين، وقانون جديد للاستثمار تضمن مزايا تشجع التصنيع والإدماج المحلي.
ويسجل الحدث الذي يجمع بين متعاملين كثر في مجال السيارات، مشاركة بارزة لرجال أعمال ومتعاملين من دول تركيا، الصين وروسيا، أبدوا رغبة في الاستثمار في تصنيع قطع الغيار بالجزائر، وهو ما أكده محافظ الصالون نبيل باي بومرزاق في تصريح لـ»الشعب».
قطع غيار محلية..
عن وضع المناولة الصناعية وآفاقها بالجزائر، يقول مدير تجاري بمؤسسة «أف تي بي» لتصنيع قطع غيار، ضياء الدين شيحة، في حديث مع «الشعب»، إن بين ايجابيات المناولة المحلية أنها قابلة للتطور ومواكبة جديد سوق المركبات بالجزائر، والتوجه نحو مقاربة تصنيع حقيقي بنسبة إدماج محلي على مراحل.
تشارك هذه المؤسسة في صالون «اكيب أوتو»، لعرض قطع غيار ومنتجات محلية الصنع بنسبة إدماج محلي تفوق 60 بالمائة، مثل قارورات المياه، أنابيب، ومروحات، وتتطلع إلى توسيع انتاجها، مثلما يشير شيحة: «لدينا مخطط مستقبلي للاستمرار في توسيع المحفظة الإنتاجية من أجل مسايرة متغيرات سوق المركبات، بمقدورنا توفير قطع غيار مصنعة محليا ذات جودة تعوض منتجات مستوردة وتنافسها في مقاييس الأداء والفعالية، تخوض الشركة حاليا، حسب المتحدث، مفاوضات مع مصنعين محتملين لتزويدهم بقطع غيار.
تعزيز التنافسية ونشاط المناولة
وعن الترخيص باستيراد سيارات أقل من 3 سنوات وتأثيرها على نشاط المناولة، يوضح شيحة:» مركبات أقل من 3 سنوات متغير جديد يؤثر ايجابيا على نشاط المناولة من حيث تعزيز التنافسية والبحث عن تطوير تجهيزات وقطع غيار تخص هذه السيارات».
تحديات التحكم في تصنيع السيارات بالجزائر وبلوغ نسب إدماج محلي وفق ما تضمنه دفتر الشروط، يرتبط بالأساس وفق المتحدث، بمدى تحكم نشاط المناولة في تصنيع قطع غيار حسب ما تفرضه المؤسسات العلامات المصنعة من شروط صارمة.
ويوضح أكثر بقوله: «تصنيع قطع غيار موجه إلى مؤسسات مصنعة للسيارات يختلف عن تلك الموجهة إلى التسويق المباشر، في القطع الأصلية يوجد مستويين، مستوى أول لقطع غيار صناعية تنتج وفق شروط صارمة، ومستوى ثان لقطع غيار أصلية موجهة للتسويق أقل جودة من الأولى».
في المقابل، يدعو شيحة السلطات العمومية إلى منح تسهيلات أكثر للمستثمرين الجادين في نشاط المناولة من أجل المساهمة في إنجاح مقاربة التصنيع المحلي: «يوجد مستثمرون لديهم خطط مشاريع وأفكار وبحاجة إلى توسيع أنشطتهم قصد تغطية الطلب المحلي بمنتجات ذات جودة وأقل سعرا».
في جناح عرض آخر في الصالون، توقفنا عند «فريكسيون تك» لصناعة بطاريات المركبات، وهي شركة جزائرية خاصة يديرها هواري سليم، رئيس جمعية مصنعي البطاريات، هذا الأخير تحدث عمّا بلغه مصنعون جزائريون من تقدم في تصنيع محلي لقطع غيار مثل البطاريات بنسبة إدماج تفوق 90 بالمائة.
متطلبات..
عن سوق البطاريات، يقول هواري سليم، إن هناك 14 مصنعا محليا يغطون نحو 90 بالمائة من احتياجات السوق المحلية «نتوقع أن نصل هذه السنة إلى 100 بالمائة، لذلك بدأ التفكير في البحث عن أسواق خارجية لتصريف فائض المنتوج».
وضع النسيج الصناعي لنشاط المناولة وما يفرضه دفتر شروط تصنيع السيارات بخصوص نسبة الإدماج المحلي، يراه المتحدث قابل للتحقيق في إنتاج وحدات معينة مثل البطارية « تنتج بمواصفات تقنية دولية، مسألة الجودة لا نتحدث عليها في هذا المستوى لأنها مفروضة علينا ونسوق مادة مثل التي تسوق في أي دولة متطورة».
مستثمر آخر في تصنيع البطاريات يُثير مسألة المادة الأوليّة «الرّصاص» التي يتم تصديرها حسبه، في وقت يوجد مستثمرون بحاجة إليها للمحافظة على نسبة إدماج تفوق 90 بالمائة في تصنيع هذا المنتوج، وفق علي سماي، مدير شركة فابكوم لصناعة البطاريات.
ويتابع: «الرصاص المسترجع مادة أولية لصناعة البطاريات، وعدم وفرته بالشكل اللازم يشكل عراقيل للمصنعين واستيراده يخفض نسبة الإدماج المحلي، نجدد دعوتنا للسلطات العمومية لحماية هذه المادة.»
ويضيف المتحدث بقوله: «ننشط في السوق منذ 2015 وتمكنا من حجز مكانة في سوق البطاريات بدليل أننا نشتغل مع مؤسسات كثيرة منها عمومية.»
يتزامن تنظيم صالون « ايكيب أوتو» مع عودة نشاط استيراد المركبات واعتماد علامات تصنيع «فيات» و»رونو»، وهي فرصة ـ يقول سماي ـ لإبراز جودة المنتوج المحلي وقدرته على مرافقة المصنعين لتحقيق نسب المنصوص عليها في دفتر الشروط « شركتنا من بين الفاعلين في نشاط المناولة وشكلنا فريقا تقنيا ومخابر متخصصة لضمان الجودة تحسبا لمرافقة التصنيع المحلي».
الاستثمار الأجنبي..
في الطبعة الـ 16 لصالون «اكيب أوتو» المنظم من قبل مؤسسة «بروموصالون»، تحدثنا مع مستثمرين كثر أبدوا استعدادهم لرفع تحدي تطوير نشاط المناولة الصناعية بالجزائر، وتوسيع محفظة قطاع الغيار تجاوبا مع حاجة التصنيع، وهو ما يؤكده ساعد لعماري مسير مؤسسة «winner industriel normative» لصناعة جميع «فلاتر» هواء المحرك.
ويوضح قائلا: « بلغنا طاقة إنتاجية معتبرة من حيث الكمية والجودة، ونسعى إلى رفع نسبة إدماج منتوجنا إلى 100 بالمائة محلي»، في المقابل، يكشف محافظ صالون « اكيب أوتو» ومدير مؤسسة «برومو صالون»، نبيل باي بومرزاق، أن الحدث يستقطب رجال أعمال وشركة أجنبية مهتمة بالاستثمار في الجزائر وتطوير النسيج الصناعي الذي يرافق أولى مراحل تصنيع المركبات بالجزائر.
ومثال عن ذلك، تشارك مؤسسات كثيرة من تركيا والصين، وفد لرجال أعمال من روسيا يمثلون 6 شركات: «هؤلاء يشاركون من أجل استكشاف السوق الجزائرية والتفاوض مع رجال أعمال جزائريين تحسبا لعقد شراكة محتملة في صناعة قطاع الغيار»، حسب باي بومرزاق.
كما تشارك وزارة الصناعة ومؤسسات عمومية، في مقدمتها الوكالة الوطنية لترقية الاستثمار بغرض تقريب المتعاملين الأجانب من مضمون القانون الجديد للاستثمار وما يوفره من مزايا لتشجيع الاستثمار.
